Сделано Stage 1: 240→300Hp (500→600Nm) Экология вся на месте, DSG Stock Разгон сократился на 1 сек/ Stage 2: 240→330Hp (500→650Nm) Удалено: Мочевина (AdBlue) Сажевый фильтр, Клапан ЕГР, Установлен даунпайп 76 см, DSG Stage 1

Удаленно: ADblue/SRC (мочевина) Сажевый фильтр Клапан ЕГР Вихревые заслонки Тюнинг уровня Stage 1: 204→270 л.с

Выделывался блок мочевины из-за чего количество стартов было 0, приняли решение удалить всю экологию Удалено: ADblue/SCR (мочевина) Сажевый фильтр Клапан ЕГР Катализатор Работы сделаны без вскрытия эбу Далее будет stage 1 с 250л.с в 300л.с с замером на драги

(Установлена производительная турина Garrett+интеркулер Wagner Style(55mm), Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, установка даунпайпа, повышение мощности 140л.с. → 235л.с.+-. 320Нм. → 480Нм+-)

Отключение Мочевины (AdBlue), Сажевого фильтра и Клапана ЕГР

(Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, вихревых заслонок, установка даунпайпа, повышение мощности 240л.с. → 320л.с.+-)

Отключение контроля катализатора (Евро-2)

На машине поменян редуктор на 36/11 , после чего стала туже разгонятся и прошили ее около 155-160 л.с Результаты : з 0-60 сток 6.93 с з 0-100 сток 16.43 с з 0-60 чип 5.49 с з 0-100 чип 12.45 с

Отключение контроля катализаторов

(Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, установка даунпайпа, повышение мощности 110л.с. → 185л.с.+-. 250Нм. → 430Нм+-)

(Отключение клапана Егр, повышение мощности 105л.с. → 140л.с.+-)

( Отключение мочевины (AdBlue), Сажевого фильтра, Клапана ЕГР, вихревой заслонки )

(Отключение сажевого фильтра ,Клапана ЕГР и повышение мощности )

Прибодрили витька и удалили 2й катализатор (он стоял там вместо сажевого фильтра ) повышение мощности 150л.с. → 185л.с.+-

Удалено: Сажевый фильтр Клапан ЕГР

Удалено: Сажевый фильтр Клапан ЕГР Отключена система Start/Stop Stage 1: 180→220+л.с

На пробеге 95тыс.км появилась ошибка p2002 (забитый сажевый фильтр ) Удалили сажевый фильтр ,Клапан ЕГР и повысил мощность . Машина снова ожила еще и с большей мощностью )

(Отключение сажевого фильтра и Клапана ЕГР)

Удалено: Сажевый фильтр

(Отключение сажевого фильтра ,клапана ЕГР, отключение вихревых заслонок) Убрали комплект экологии , вихревые заслонки демонтированы с впускного коллектора и сняты сервоприводы , полностью удален клапан ЕГР с теплообменником , выбит катализатор и сажевый фильтр

Отключено: Сажевый фильтр, Клапан ЕГР, Лямбда, Дроссельная заслонка

Отключение контроля катализатора (Евро-2)

Отключение Клапана Егр , повышение мощности

Повышение мощности 150л.с. → 185л.с.+-. 320Нм. → 480Нм+-)

(Отключение клапана ЕГР, дроссельной заслонки и повышение мощности )

Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, установка стронгера, повышение мощности 109л.с. → 150л.с.+-

(Отключение сажевого фильтра и ЕГР)

(Отключение сажевого фильтра ,клапана ЕГР, повышение мощности ) Владелец решил обезопасить себя на будущее от проблем с сажевым и егр и накинуть мощности . Машина гораздо бодрее стала ,владелец доволен )

Машина приехала с кучей ошибок ( недодув, заклиненная заслонка охладителя ЕГР, забитый сажевый фильтр) Удалили сажевый фильтр, клапан ЕГР + заглушили охладитель ЕГРа, в следствии ни одной ошибки и давление турбины в норме

Вышел из строя клапан ЕГР , владелец заглушил его и приехал прошивать машину , после репрога чек погас ,машина стала веселее ехать , убрались провалы )

(Отключение сажевого фильтра, ЕГР, вихревых заслонок)

(Отключение Сажевого фильтра и Егр ) Владелец захотел избавиться от сажевого фильтра по причине повышения уровня масла , из-за забитого фильтра сажевого идет не правильная регенерация и солярка попадает в масло

Случилась беда с сажевым фильтром на 30 тыс. пробега ,забился сильно ,при этом повышается температурный режим турбины ,в последствии деформировало лопасти изменяемой геометрии турбины . Поменяли турбину ,вырезали сажу и перепрошили .

Машина со своими 100 л.с почти ни как не ехала ,владелец захотел прокачать ее , сделал тюн 140л.с"+/-" и отключил егр . После проделанной работы машина стала заметно быстрее

Отключение контроля катализатора (перевод на Евро2) + повышение мощности

(Повышение мощности + отключение клапана ЕГР) Мощность повысил до 180+ л.с , машина поехала бодрее ,владелец доволен)

Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, ДМРВ, повышение мощности Stage 1 224л.с. → 270л.с.+-

Отключение сажевого фильтра и клапана ЕГР

Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, ДМРВ

Отключение сажевого фильтра, клапана Егр, повышение мощности Stage 1.5 150л.с. → 190л.с.+-

Отключение сажевого фильтра +Клапана Егр + Повышение мощности ( +30 л.с/+80 Нм )

Отключение сажевого фильтра, Клапана ЕГР, повышение мощности

Отключение контроля катализатора

Повышение мощности 200→230л.с

Отключение сажевого фильтра, клапана ЕГР+Повышение мощности 136→180л.с

Повышение мощности ( +30 л.с/+80 Нм )

Повышение мощности 102→135 л.с

Отключение Сажевого фильтра и клапана ЕГР

Отключение клапана ЕГР и повышение мощности (170→210 л.с)

Отключение Сажевого фильтра и Клапана ЕГР

Отключение Сажевого фильтра и клапана ЕГР

Stage 1 150→190л.с

Stage 1 : 180→220Hp

Отключение контроля катализатора (Евро-2)

Удалено: Сажевый фильтр Клапан ЕГР Stage 1: 150→180+л.с

Отключение Сажевого фильтра и Клапана ЕГР Stage 1 : 176→210Hp

Удален сажевый фильтр и клапан ЕГР , Stage 1 : 140→180Hp

Удален сажевый фильтр и клапан ЕГР

Отключен контроль катализатора и датчик NOx

Отключение сажевого фильтра и клапана ЕГР

Удалено: Сажевый фильтр Клапан ЕГР

Удалено: Сажевый фильтр, Клапан ЕГР, Сделан Stage 1: 240→280Hp

Сделано Stage 1: 116→145Hp